Основные отличия от модели «ВАРЯГ 550» в конструкции задней подвески: новая конструкция с горизонтальным расположением амортизатора позволила увеличить ход задней подвески с 19 до 38.5 см при сохранении энергоемкости. Ход передней подвески увеличен до 15 см. Комплектация расширена использованием гусеницы Magnum с грунтозацепом 3.2 см и наличием пассажирского сиденья с рукоятками.
Двигатель | РМЗ-550 1-карбюраторный, 2-х тактный, воздушное охлаждение |
Объем, куб.см / Цилиндры | 553 / 2 |
Мощность, л.с. | 50 |
Трансмиссия | Вариатор, пониженная, повышенная, реверс, нейтраль |
Система запуска | Электростартер / дублирующий ручной |
Тип передней подвески | Телескопическая |
Ход перед. подвески, мм | 150 |
Тип задней подвески | Торсионная |
Ход задней подвески, мм | 385 |
Гусеница Д×Ш×В, мм | 3968 × 508 × 35 |
Габариты Д×Ш×В, мм | 2990 × 1050 × 1420 |
Сухой вес, кг | 280 |
Топливный бак, л | 40 |
Реверс | есть |
Обогрев ручек и курка газа | есть |
Спинка пассажира | есть |
Лёгкий запуск, маневренность, может брать крутые подьемы, гусеница отлично работает, хорошо на дальние расстояния
Сиденье очень сильно трескается в мороз, нет подогрева сиденья, рама ломается где подножки
Всё равно 550v,лучший в своём сигменте
Вы должны авторизоваться, чтобы оставлять комментарии.